Der neue R 350 BlueTEC zählt zu den weltweit sau-
bersten Sport Utility Vehicles der Premiumklasse.
Spontaneität auf vier Rädern – dieses Fahrgefühl ermöglicht ein hochmoderner Sechszylindermotor,
der für den Einsatz im R 350 BlueTEC in einigen Details modifiziert wurde. Das Sechszylinder Triebwerk setzt jeden Gasstoß, dank Allradantrieb
arbeiteten unter anderem die Muldengeometrie der Kolben und reduzierten das Verdichtungsverhältnis des Motors zugunsten einer geringeren Emission. Auch der Abgasturbolader des 3,0-Liter-Aggregats erfuhr eine Optimierung.
Im Alltagsbetrieb schlagen sich diese technischen Raffinessen in einem geringen Verbrauch nieder,
im Fahrzeugschein in dem Eintrag: 155 kW/211 PS. Der wichtigste Fakt steht jedoch in verchromten
Lettern auf der Heckklappe der
ben: BlueTEC. Die von
oxidemission der R-Klasse auf ein Minimum.
„World Green Car“, umweltfreundlichstes Auto
des Jahres – mit diesem Titel wurde 2007 das erste BlueTEC-Fahrzeug von Mercedes-Benz ausgezeich-
net: der E 320 BlueTEC. Die
filter und Oxidationskatalysator sind auch bei der
R-Klasse Standard. Zusätzlich ist ein sogenan-
nter SCR-Katalysator in die Abgasanlage integriert.
Dieser verwandelt mithilfe von AdBlue bis zu 80 Prozent der Stickoxide im Abgas zu Wasser und harmlosen Stickstoff. AdBlue ist eine wässrige, un-
gefährliche Harnstofflösung.
In der R-Klasse wird sie in einem 28,2 Liter fassenden Tank in der Reserveradmulde mitgeführt und während der Fahrt automatisch bedarfsgerecht in den Abgas-
strom eingespritzt. In der heißen Auspuffanlage zerfällt AdBlue zu Wasser und Ammoniak, der wichtigsten Komponente bei der Stickoxid-Reduzierung.
Hinter dem
merkt man von all diesen Vorgängen nichts. Am Auspuffende machen sie sich umso stärker bemerk-
bar. Der R 350 BlueTEC erfüllt bereits die ab 2014 geplanten Grenzwerte der Abgasnorm Euro 6.
Zwei Finger würden ausreichen, um die 5,17 Meter messende Langversion der R-Klasse präzise und mühelos wie einen Kompaktwagen durch enge Spitz-
kehren zu steuern. Die Servolenkung arbeitet ge-
schwindigkeitsabhängig, unterhalb von 100 km/h verringern sich die aufzubringenden Kräfte kontinu-
ierlich. Je niedriger das Tempo, desto größer fällt
der Servo-Effekt aus. Auch fernab enger Parklücken ist dies ein Komfortgewinn.
Es gibt den R 350 BlueTEC als Fünf-, Sechs-, oder Siebensitzer. In der Langversion hat der SUV Tourer knapp 2,22 Meter Laderaumlänge Der Mercedes-Benz R 350 BlueTEC besitzt die besten Voraussetzungen, Grenzen neu zu definieren.